就在各大合作车企们彼此合纵连横之际，一个对他们而言仿佛晴天霹雳一般的消息传来，让很多人都懵了……
华腾工业集团和奇瑞召开了联合新闻宣布会，宣布两家公司将结成战略合作伙伴关系，在未来，两家公司将会在车辆设计、整车制造、核心零部件总成、核心汽车电子等领域进行广泛而深入的合作。
这个消息一出来，多家合资车企的外方负责人的脸色瞬间变的无比难看！
核心零部件总成是什么？不就是发动机和变速箱么； 核心汽车电子是什么？以ECU为基础的车身总线技术啊； 至于车辆设计和整车制造，那就更不会说了，现在的奇瑞，虽然已经有了两款销量还不错的车型，但实话实说，“修车排队”的调侃还是让很多囊中羞涩的车主在面对奇瑞的时候新生犹豫，但如果能够得到华腾工业集团在车辆设计和整车制造领域的大力支持，未来的奇瑞不但会越来越好看，“修车排队”这个调侃也会被丢进垃圾堆了……
这当然不是“大家”想要看到的！
但不想看到归不想看到，各大合资车企们还不能说什么，起码在面对媒体这些公众场合的时候不能说什么，甚至还得捏着鼻子表示对此乐见其成，表示这是一件好事——毕竟这只是企业之间正常的合作，而自己还要在华夏汽车市场赚钱，这个时候说华腾汽车与奇瑞汽车的坏话，有点吃相过于难看了，你们这些汽车品牌，彼此之间就没有个合作的时候？
但合资车企们还能忍，毕竟整个华夏汽车消费市场还呈高速发展的趋势，大家都能够在这个高速发展的市场当中享受到发展的红利，每年的销售额与销量还是增长的，能够对股东和董事会交待的过去，各大合资车企们虽然不乐意，但都认为自己还有足够的时间来应对，但有一家企业却是无论如何也忍不了了……
博世公司亚洲区总裁瓦尔特·奥特伦巴阴沉着脸，向负责华夏方向汽车电子业务的副总裁安德里·梅利尼克问道：“安德里，奇瑞汽车去年从我们博世采购了多少钱的零配件？今年上半年又采购了多少？此前预计今年全年的采购额是多少？如果奇瑞汽车与华腾汽进行合作，你的小组认为会对我们博世造成多大的冲击？”
也不怪瓦尔塔·奥特伦的脸色这么难看，随着华夏经济的持续发展，华夏市场在博世公司的整个业务版图当中所占的分量也越来越重，以刚刚过去的2004年为例，博世集团的全球全年总营收刚刚超过400亿欧元，其中在华夏的总营收为12亿欧元，只占博世集团全球营收的3%，看似不多，但要知道，就在三年前，华夏市场的营收在整个博世集团的总营收当中所占的比例还不到2%，短短三年的时间，博世在华夏的营收就增加了50%还要多！
而博世在华夏营收主要来自汽车技术产品，所占比例大约是78.2%，远高于整个集团62%的比例，而基于华夏汽车消费市场的飞速增长，博世集团总部对于博世在华业务的未来充满了乐观和信心，认为在未来5年时间内，博世华夏的营收在整个博世集团的营收当中所占的比例有可能达到10%的程度，而其中的重中之重就是汽车业务。
所以也就可以理解瓦尔特·奥特伦巴的脸色为什么这么难看了——奇瑞此前一直与博世合作，如果奇瑞与华腾汽车合作了，会减少多少给博世的订单？
安德里·梅利尼克有些紧张，却是不敢犹豫，他舔了舔嘴唇，说道：“奇瑞汽车去年从我们这里订购了大约5000万欧元的各类零配件，今年上半年的订单数量已经超过了3000万欧元，预计全年有望达到6200万欧元的程度……”
瓦尔特·奥特伦巴点点头：“也就是说，单单是一个奇瑞汽车，他们今年就能新增差不多20%的订单？”
安德里·梅利尼克犹豫了一下，还是点头：“是……是的……”
得到了肯定的回答，瓦尔特·奥特伦巴的表情变的严肃起来：“先生们，你们都听到了？正常情况下，单单是一个奇瑞汽车，今年的新增订单就能比去年多20%，而按照我们此前的推算，如果华夏继续保持这种乐观的增长速度，到10年后的2015年，华夏的汽车年销量将有望突破1000万辆。
1000万辆啊，这是一个多么庞大的市场？而我们博世作为世界级的汽车零配件供应商，将会赚的盆满钵满！
但现在华腾汽车跳出来了，开始挑战我们的利益。
一个奇瑞汽车当然不算什么，但这个趋势和苗头很不好！我们必须做点什么，必须对此鬼畜明确的回应，让所有华夏的汽车制造商都知道和明白一件事，就是博世才是世界最好的汽车零配件供应商！”
说完这些冠冕堂皇的话，瓦尔特·奥特伦巴对安德里·梅利尼克说道：“安德里，与奇瑞的合作一直都是你负责的，现在，你去与奇瑞沟通一下，问问他们到底是什么意思，最重要的是搞清楚他们与华腾汽车的合作范围以及这些乱七八糟的东西会对我们造成多大的影响。”
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