为了防止对手侦察手段，林淮生没有调动任何重装部队，但是他还是将几支步兵集中到了他判断的敌人退路附近，现在正是这些部队借着夜幕在狠狠地打击对手。单兵脱离战斗车辆后，加上专业的抗红外手段，可以将对手发现的距离大大缩小，而无法脱离车辆的敌人，在夜视设备的视野中，则格外的清晰。
林淮生给这些步兵的任务就是拖住敌人，如果能够识别敌人指挥部的话，则狠狠打击其指挥部，不过第二个要求勉为其难，在夜间步兵不太容易通过细节（通常是车辆上的天线和各种保障车辆）识别出指挥部。他们只是照着那些外形硕大的红外源发射。
叶林斯基颇有先见之明，出发前严令不得使用烟雾，但是遭受损失后，他的命令失效，大部分车辆开始不顾一切地发射烟雾，哪管后面的人看不看得见。
烟雾弥漫在整个撤退道路上，这使得靠微光夜视仪行驶的驾驶员无法全速前进。很快一些车辆撞到了一起，有一些甚至打开了探照灯，整个行军速度开始减缓。
因为双方主力还未及遭遇，地面作战暂时没有大的波澜。但是此时双方空中力量已经悉数赶到了地面部队头顶，遭遇战势必提前打响。
双方空战指挥如同有默契般，都没有妄想在一开始就加入对地攻击的部分。所有的作战飞机，全部只挂载了空对空导弹，毫无疑问，作战将以远距离齐射的方式展开。
联军在南方的斋普尔和瓜廖尔起飞的战机（阿格拉的机场太近，已经无法部署战斗机了），占据了机场距离较近的优势，但是他们面对的中国战机要多出近一倍，双方远程雷达探测到的数量对比在第一时间为56:30。随着时间推移，中巴方面数量优势还会继续增加。
为了应对这次预料中的敌人突围，中巴两国空军始终保持了较大的数量，在空中加油区附近待命，林淮生觉得为了重大的战役目的，让制空机空耗发动机寿命和燃油显然是值得的，这样飞行员将在与敌人空军的迎头拦截中占一些优势。按照宋宁的计划，第二批赶到的是从中巴控制的北方机场起飞的轻型战机，他们载弹有限，在远距离射击为主的夜间作战中没什么优势，而随后赶到的将是从国内机场起飞，飞跃喜马拉雅山的第二批重型机。他参照以往的几次作战做出判断，如果战斗没有太大的曲折，当第三批战机赶到时，胜负的天平将向中巴方向倾斜。
从阿曼起飞的高空侦察机飞过这些集结区上空时，光学设备可以拍摄到那些在空中加油机四周集结的飞机尾焰，但是即使能看到，也无法解决数量上的劣势。
联军能够出动的主力仍然以F15Cmsip为主，这是一种动力强劲能够抢占优势位置的战机，大部分时候可以压制歼11。而很少参与空战的F16C/D，今夜也倾巢而出，它们停留在较后方区域，随时准备压制巴基斯坦空军无处不在的中低空轻型机。
歼11型以及苏35战机分成两拨从新德里东西绕到南方，与刚刚升空急于爬升占据高度的F15C形成对峙。由于仍然担心新德里以及阿格拉的防空导弹，东部机群的阵型略显局促，一时间东部的歼11，处于1500米的劣势当中，这意味着对手的导弹射程更远些。
在双方在各自预警机的指引下，歼11靠近到aim120导弹的射程大约2倍远的地方，开始接触和试探，夜空无云，可以看到1公里外友邻机的光芒，飞行员朝下看时，偶尔还可以看到反坦克导弹短暂跃起时的火光。
预警机提醒他们小心转弯，随时注意编队间距，以免在夜间撞到一起。
歼11型战机显然没有占到有利位置，势必向后撤退，逼近到50公里外，高度更高的F15C乘势追击，但是很快就撞到了靠后掩护的苏30MKK战机的雷达波束，被迫放弃攻击掉头向南，它们没有如同以往那样，在勉强的射程内进行尾追射击；今天他们数量不占优，草率打光弹药意味着返航，所以表现的有些束手束脚。
刘兆林从新德里西面，小心翼翼地控制队形。俄国为了报复印度将拖欠款项优先付给了美国，终于在中国政府下了一批新的运输机订单后，协助中方对苏35进行了必要的软件升级，现在苏35上飞行员，终于可以通过数据链从显示器上看到F15C摆脱苏30MKK追击的动作。
他发现那些F15C既没有开火，也没有跑远，显得谨慎持重，他下令编队向侧翼转弯，做退却状，等着敌人回来。
敌人的预警机远在360公里外，即使能看到他，未必能识别出他的机型，多数时候会把他错当成普通的歼11或者苏30，如果那样，他们的预留的安全距离会有所不同，这是他的机会。半天前，他刚被一架型号不详的高空侦察机耍了一次，现在必须好好教训一下对手。
F15C素来是非常难缠的对手，飞行员都是尖子，大部分来自于本土的第18中队和驻守欧洲的32中队，所有的c型都是中期改进型，装备相控阵雷达以及头盔瞄准具，这使得它们在远近距离上都极具攻击性。当然中方的预警机和地面雷达，一样无法分辨它们与F15E以及从未在战场上发现过的其他鹰式战机的区别，不过上述2个中队的战机，较之其他部队有更优秀的爬升和求战欲，有经验的指挥员通常能够在几轮接触后，判断出个大概。
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